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履帶總成、履帶總成生產廠家、中特工程(多圖)：

履(lv)帶是將挖掘機(ji)的重力及工作和行(xing)走式的載荷傳給地面。

挖掘機按材質可以分為鋼(gang)履(lv)帶和橡膠履(lv)帶，剛履(lv)帶的耐(nai)磨性(xing)好，維修方(fang)便，經濟性好因而運(yun)用普及；橡膠履帶是為了(le)保(bao)護路面不受損傷一般(ban)運(yun)用在小型液壓挖掘機上(shang)。

湖北中特工程機械有限公司的的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等）。公司產品主要代表性的配套機型美國卡特D4D、D6D/G、D9H/L、307、E200B、E450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，現代R60、R80、R110、R150、R200、R225、R305，柳工CLG906、CLG200、CLG936、洛陽一拖T90、T120、WY6、WY10等。

現(xian)在(zai)(zai)挖掘機(ji)(ji)的(de)多用組合式，特點是節距小(xiao)，履帶總(zong)成(cheng)價格(ge)，繞(rao)轉性(xing)好，挖掘機(ji)(ji)的(de)行走速度(du)快。使用壽命(ming)長，履帶板(ban)的(de)材(cai)料多是重量(liang)輕，強(qiang)(qiang)度(du)高(gao)，建(jian)構簡單(dan)和(he)價格(ge)便宜的(de)軋制板(ban)。軋制板(ban)有(you)(you)單(dan)筋，雙筋和(he)三筋等蜀中(zhong)材(cai)質。現(xian)在(zai)(zai)挖掘機(ji)(ji)都采用三筋。其(qi)特點是，筋的(de)高(gao)度(du)小(xiao)，徐工履帶總(zong)成(cheng)，履帶板(ban)的(de)強(qiang)(qiang)度(du)大，運動平(ping)順，噪音小(xiao)等有(you)(you)點。 

    履(lv)(lv)帶(dai)式(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械對農(nong)業(ye)(ye)、礦山、鐵路(lu)、公路(lu)、城鎮(zhen)化建(jian)設等工程項(xiang)目(mu)的(de)(de)順利實(shi)施起著巨大(da)的(de)(de)作用。履(lv)(lv)帶(dai)式(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械小型化、智能化、家(jia)用化、工具化發展迅速(su)。主要(yao)分類有：農(nong)業(ye)(ye)收割(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、礦山鑿巖機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、潛孔鉆(zhan)(zhan)、扒渣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、重型履(lv)(lv)帶(dai)吊(diao)車、非開(kai)挖(wa)水平鉆(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、推(tui)土(tu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、旋挖(wa)鉆(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、攤鋪機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、通井機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等。其(qi)底盤零(ling)部件(jian)是(shi)與其(qi)他(ta)配套件(jian)維(wei)修更換(huan)比(bi)較(jiao)頻繁(fan)的(de)(de)易損零(ling)部件(jian)。公司(si)完全適銷對路(lu)以(yi)上機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械裝機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和維(wei)修市場。

      坦克(ke)的(de)(de)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)大致分(fen)(fen)為六大部分(fen)(fen)，山推履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)總成(cheng)，動力部分(fen)(fen)是由主動輪(lun)(lun)驅(qu)動、圍繞著主動輪(lun)(lun)、負重輪(lun)(lun)、誘導輪(lun)(lun)和托帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)輪(lun)(lun)的(de)(de)柔(rou)性鏈環，履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)總成(cheng)，履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)由履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)板和履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)銷等組成(cheng)。履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)銷將各履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)板連接(jie)起(qi)來構成(cheng)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)鏈環。履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)板的(de)(de)兩端有(you)孔，與主動輪(lun)(lun)嚙合，中(zhong)部有(you)誘導齒，用來規正履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)，并防止坦克(ke)轉向或(huo)側傾行(xing)駛(shi)時履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)脫落，在(zai)與地面接(jie)觸的(de)(de)一面有(you)加強(qiang)防滑筋（簡稱花紋），以提高履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)板的(de)(de)堅固(gu)性和履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)與地面的(de)(de)附著力。

     履(lv)帶(dai)調整(zheng)器用來調整(zheng)履(lv)帶(dai)的(de)(de)松(song)緊度。它由支(zhi)架、曲臂、軸套、蝸(gua)輪、蝸(gua)桿(gan)、螺(luo)桿(gan)、摩檫(cha)片和(he)(he)襯套等組成(cheng)。履(lv)帶(dai)的(de)(de)張緊程(cheng)度對坦克行駛和(he)(he)履(lv)帶(dai)壽命有(you)較大影響(xiang)。履(lv)帶(dai)過緊或(huo)過松(song)都不(bu)好。不(bu)同(tong)的(de)(de)使(shi)用環境要求履(lv)帶(dai)有(you)著不(bu)同(tong)的(de)(de)松(song)緊度。如在堅硬路面上行駛，應(ying)將(jiang)履(lv)帶(dai)張得緊些(xie)；在沙漠地區行駛則(ze)應(ying)將(jiang)履(lv)帶(dai)張得松(song)些(xie)。

      另外，隨著履(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷和銷耳孔磨(mo)損(sun)的增加(jia)，履(lv)帶(dai)(dai)(dai)也會變(bian)松(song)。為了保持(chi)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)的適當(dang)張緊度(du)，需要用(yong)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)整器(qi)來調(diao)節履(lv)帶(dai)(dai)(dai)的松(song)緊。這是(shi)借(jie)助履(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)整器(qi)改變(bian)誘(you)(you)導輪(lun)相對于主(zhu)動(dong)(dong)輪(lun)的距離(li)(li)來改變(bian)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)的張緊度(du)。履(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)整器(qi)使誘(you)(you)導輪(lun)向(xiang)后擺動(dong)(dong)到某一(yi)位置(zhi)，誘(you)(you)導輪(lun)就遠離(li)(li)主(zhu)動(dong)(dong)輪(lun)，于是(shi)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)被張緊；履(lv)帶(dai)(dai)(dai)調(diao)整器(qi)使誘(you)(you)導輪(lun)向(xiang)前擺動(dong)(dong)到某一(yi)位置(zhi)，履(lv)帶(dai)(dai)(dai)就變(bian)得松(song)些。

      坦(tan)克(ke)的(de)履帶(dai)是個密閉的(de)環(huan)，像個大輪子(zi)，車體有多長，輪子(zi)差不(bu)多就有多大。坦(tan)克(ke)的(de)重(zhong)心與(yu)前(qian)后遠的(de)負重(zhong)輪的(de)接地點的(de)水平距離(li)(li)就比較大，只(zhi)要壕(hao)溝(gou)的(de)寬(kuan)度比這(zhe)(zhe)個距離(li)(li)小，坦(tan)克(ke)就可以跨過去。當(dang)然，坦(tan)克(ke)的(de)越壕(hao)能力(li)也(ye)(ye)有一定(ding)的(de)限度，當(dang)溝(gou)的(de)寬(kuan)度超(chao)過了前(qian)和后兩(liang)個負重(zhong)輪的(de)水平距離(li)(li)的(de)一半(ban)時，在車體重(zhong)力(li)作用下，坦(tan)克(ke)就會(hui)向(xiang)溝(gou)里扎(zha)頭。在越壕(hao)時，既不(bu)能向(xiang)前(qian)扎(zha)到溝(gou)里去，也(ye)(ye)不(bu)能向(xiang)后栽到溝(gou)里去。這(zhe)(zhe)樣，履帶(dai)鋪過溝(gou)面就像是給坦(tan)克(ke)搭了一座“橋”。只(zhi)要這(zhe)(zhe)座“橋”在兩(liang)岸有穩定(ding)支撐，坦(tan)克(ke)便可安然通過壕(hao)溝(gou)。坦(tan)克(ke)通常(chang)能跨越2.7～3.2米寬(kuan)的(de)壕(hao)溝(gou)，以色(se)列“梅卡(ka)瓦”3主戰(zhan)坦(tan)克(ke)可跨越3.55米寬(kuan)的(de)壕(hao)溝(gou)。